近日，工信部發(fā)布的申報(bào)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第290批)出爐，共159款新能源車產(chǎn)品(含底盤)入圍。此前每批入圍的新能源汽車超過250款，如第288批共計(jì)275款新能源汽車入圍，第289批有366款新能源汽車產(chǎn)品入圍。

此外，新能源客車和專用車平分秋色。其中，75款新能源客車(含混合動(dòng)力)產(chǎn)品(純電動(dòng)客車67款、插電式混合動(dòng)力及混合動(dòng)力客車6款、燃料電池客車2款)，75款純電動(dòng)專用車產(chǎn)品，僅9款新能源乘用車產(chǎn)品(純電動(dòng)乘用車7款、插電式混合動(dòng)力轎車2款)。

在采訪入圍的乘用車企業(yè)后，記者發(fā)現(xiàn)，三元鋰電池受到新能源乘用車青睞。9款入圍的新能源汽車中至少4款采用三元?jiǎng)恿﹄姵兀缂煜碌膬煽罴萍冸妱?dòng)轎車分別采用山東衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司的三元?jiǎng)恿﹄姵丶昂碧熵S電源有限公司的混合三元?jiǎng)恿﹄姵兀秽嵵萑债a(chǎn)旗下的東風(fēng)牌純電動(dòng)多用途乘用車采用比克的三元?jiǎng)恿﹄姵?；上汽集團(tuán)旗下的榮威插電式混合動(dòng)力轎車采取上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司的三元?jiǎng)恿﹄姵亍?

 有研究報(bào)告顯示，高技術(shù)水平的三元電池龍頭廠商有望受益于電池技術(shù)新要求。一方面，節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖提到推進(jìn)新能源乘用車的應(yīng)用，利好三元電池的推廣。另一方面，相比《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020)》，能量型電池的能量密度與系統(tǒng)成本要求分別從300Wh/kg和1.5元/Wh更新至350Wh/kg和1.0元/Wh。由于目前國內(nèi)電池廠商的技術(shù)水平尚不能達(dá)到要求，低端電池廠商面臨淘汰風(fēng)險(xiǎn)，因此擁有高技術(shù)水平的三元電池龍頭廠商有望受益，進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。