作為電動車的重要配件之一，電池的重要性不言而喻，而近幾年，隨著科技水平的進(jìn)步，電動車電池也迎來井噴時代，涌現(xiàn)出眾多差異化的產(chǎn)品。不過，隨著新國標(biāo)實施，很多用戶對電動車電池的未來發(fā)展產(chǎn)生了擔(dān)憂的情緒。其實大家不必過于擔(dān)心，而隨著發(fā)展，電池小型化與鋰電化或成常態(tài)，為什么這么說呢？

作為電動車的重要配件之一，電池的重要性不言而喻，而近幾年，隨著科技水平的進(jìn)步，電動車電池也迎來井噴時代，涌現(xiàn)出眾多差異化的產(chǎn)品。不過，隨著新國標(biāo)實施，很多用戶對電動車電池的未來發(fā)展產(chǎn)生了擔(dān)憂的情緒。其實大家不必過于擔(dān)心，而隨著發(fā)展，電池小型化與鋰電化或成常態(tài)，為什么這么說呢？

其次，從新國標(biāo)角度來看，其對電動自行車有了嚴(yán)格的限制。其要求電動車電池電壓不大于48V，這意味著大電壓的電池將受到?jīng)_擊，而48V的電池則會得到發(fā)展，這使得電池將朝著小型化方向發(fā)展。此外，新國標(biāo)還要求整車質(zhì)量不大于55kg，而這會促使生產(chǎn)商選擇質(zhì)量更輕的鋰電池或者小型號的電池。因此，從新國標(biāo)的要求，我們可以得出小型號電池與鋰電池會更受歡迎。

最后，從用戶角度來看，現(xiàn)在各地都加大了對超標(biāo)電動車管理。雖然給予了一定的過渡期，但是從發(fā)展趨勢來看，目前選擇電動自行車用戶變得多了起來。即使與電摩相比，比例還很低，但是可以發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)呈現(xiàn)上升趨勢了。而這意味著電動自行車發(fā)展速度將加快，而小型號電池與鋰電池也會隨之加快。

總之，從企業(yè)角度、新國標(biāo)角度、用戶角度這三點來看，電池小型化與鋰電化的進(jìn)程將加快，而未來也會出現(xiàn)更多鋰電新品。當(dāng)然，未來的電池行業(yè)競爭將更加激烈，而行業(yè)洗牌速度也將進(jìn)一步加快。對于企業(yè)而言，最重要的是提高產(chǎn)品質(zhì)量，打造差異化的產(chǎn)品，這樣才能獲得更多用戶的認(rèn)可。那么，你怎么看呢？